​Nuri Demirağ

Oğluma Nuri Demirağ’ın Hayatını anlatıyorum. Bana ne onun hayatından, diyor. Nuri Demirağ da zamanın Selçuk Bayraktar’ı değil miydi? Vatanını ve ülkesini sevmek uğruna nelerini feda etti. Günümüzde çocuk yaştaki birine Nuri Demirağ’ı anlatmak biraz zor. Belki Nuri Demirağ’ın hayatı çekici gelmedi.

Nuri Demirağ’ın hayatını bugün gençler de okumak istemiyor. Daha doğrusu onlara Nuri Demirağ ne kadar anlatıldı, ne kadar duyuruldu. Gençler daha çok futbol yıldızları, sinema yıldızlarına meyilli durumda. Onları rol-model almış durumda. Futbolun, sinema sektörü onların gözünü kamaştırıyor. Hâlbuki bilmiyorlar. Bu yıldızların ışığı yok. Ya da gençler, bir vukuat peşinde koşan meşhur dolap Osman’ın hatıralarını yaşatacak sözüm ona üçkağıtçıların, dalkavukçuların hatıralarını daha çok dinlemeye meyyal...

Bir arkadaşım anlatmıştı. Nuri Demirağ’ın kim olduğunu öğrendiği gün ilk defa kendinden utandığını, nutkunun kesildiğini söylemişti. Bir insan neden kendinden utanır, nutku kesilir gibi olur. Yüz kızartıcı bir suç işlediği zaman insan kendinden utanır. Nutku o zaman kesilir. Ya da daha büyük bir felaket insanın başına gelmiştir.

Nuri Demirağ gibi gerçek vatansever ve girişimci insanların hayatlarını öğrenmek bu ülkede yaşayan her şuurlu insanın vazifesidir. Onun yaşamını okuyunca neden ülkemizin bilim ve teknolojide geride olduğunu idrak edebiliyor insan.

Hani “Onuncu Yıl Marşında” “Demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan” denilmişti ya aslında bu demir ağların öncülerinden biri de Nuri Demirağ’dır. Merhum Nuri Demirağ milli teknoloji hamlesini başlatmıştır. Hatta Gazi Mustafa Kemal, ona ve mühendis kardeşi Naci’ye “Demirağ” soyadını veriyor.

Demirağ’ın Hava Okulu'ndan uçak sanayiine kadar bir çok alanda öncülük etti. Yazar Caner Akkurt’un Bitmeyen Şarkımız Nuri Demirağ kitabında “Türkiye Cumhuriyeti'nin ilk demiryolu müteahhitlerindendir. Cumhuriyetin ilk yıllarında yapılan demiryolu yapım hamlesine büyük katkıları olmuş, soyadı kanunu çıktıktan sonra bu başarısı nedeniyle Atatürk tarafından kendisine Demirağ soyadı verilmiştir. 1886, Sivas Divriği doğumludur.”

Akkurt’un kitabında şunları da öğreniyoruz. “1930'lu yıllarda ordunun uçak ihtiyacı halktan ve iş adamlarından toplanan bağışlar ile karşılanmaktaydı. Bu durumu gözlemleyen Demirağ, bir uçak fabrikası kurup uçak yapmaya talip oldu. İstanbul'da Barbaros Hayrettin Paşa İskelesi'nin yanına bir atölye inşa ediyor. Deneme uçuşları için ise İstanbul Yeşilköy semtinde bir çiftlikte büyük bir saha ve hangar yapıyor. Pistin yanına, uçakları kullanacak pilotları yetiştirmek için Gök Okulu kurdu. 1936 yılında ilk tek motorlu uçağı üretti ve uçağına Nu. D-36 adını verdi. 1938 yılında Nu. D-38 adını verdiği çift motorlu ve 6 kişilik uçağı yaptı. Bu uçak 1944 yılında dünya havacılığı yolcu uçakları arasında A sınıfı grubuna alındı."

Nuri Demirağ'a ilk uçak siparişini 1938 yılında THK verdi.1941 yılında ilk yerli üretim uçak İstanbul'dan O'nun memleketi olan Sivas'ın Divriği ilçesine uçtu. Uçağın pilotu Nuri Demirağ'ın oğlu ve ilk Gök Okulu öğrencisi Galip Demirağ'dı. THK'nin sipariş verdiği 65 planör kısa sürede teslim edilmişti. İki adet eğitim uçağı da tamamlanmış ve deneme uçuşları İstanbul'da gerçekleşmişti.

Peki sonra ne oldu. Karanlık bir el Nuri Demirağ'a dur, dedi.

Haftaya devam edeceğiz.