Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde son 535 metre
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde iki yakanın birleşmesi için 535 metre kaldı. Köprüdeki 59 tabliyeden 36'sının montaj ve kaynak işlemi sona erdi.
ICA'nın hayata geçirdiği 3'üncü boğaz köprüsü olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü projesinde çelik tabliye montaj işlemlerinde son viraja girildi. Köprüde en ağırı 923 ton olan 59 çelik tabliyeden 36'ünün montaj ve kaynak işlemleri sona erdi.
ÇALIŞMALAR GÖRÜNTÜLENDİ
36 çelik tabliyelerinin montajının tamamlanmasıyla birlikte iki yakanın birleşmesine 535 metre kalmış oldu. Üzerinden çift yönlü 8 şeritli otoyol ve iki şeritli demir yolu geçecek olan köprünün Asya yakası kısmına 18'inci tabliyenin kaldırılışı ve köprüdeki çalışmalar görüntülendi.
KÖPRÜNÜN ÇELİK ÜST KİRİŞ PANELLERİ YERİNE KONULDU
Öte yandan köprüde ana kablo, eğik askı halat yapımıyla eş zamanlı olarak sürdürülen çalışmalarda, 10 metrelik dev çelik üst kirişi panellerinin montajı devam ediyor. 10 metrelik çelik üst kiriş panelleri, yüksek kapasiteli pompalar kullanılarak büyük bir operasyonla yaklaşık 225 metre kaldırılarak iki kule arasına yerleştirildi.
ANA KABLO ÇEKİMİNİN YÜZDE 85'İ TAMAMLANDI
Diğer yandan 3'üncü Boğaz Köprü Projesi'nde kedi yollarının yapımının ardından başlanan ana kablonun çekimi işleminde son aşamaya geçildi. Kedi yollarının yapımının ardından başlanan ana kablo çekim işlemi hem Avrupa hem de Asya Yakası'ndaki çalışmalarla eş zamanlı olarak sürdürülüyor. Çalışmada son aşamaya geçilirken, toplamda 13 bin ton olan 2 ana kablo çekimi işleminin yüzde 85'i tamamlandı. Ana kablo çekim işlemi ise Eylül ayı ortalarında tamamlanması planlanıyor.
TABLİYELER 3 FABRİKA SAHASINDA BİN 500 KİŞİYLE ÜRETİLİYOR
Toplamda üç fabrikada 59 adet çelik tabliyenin yapımı için gece ve gündüz çalışan bin 500 kişi, Güney Kore'den gelen çelik saçları, İzmit Gebze'deki imalathanede panel üretimine hazır hale getiriyor. Buradan hazırlanan saçlar Tuzla'daki fabrikada panel üretiminden geçiriliyor. Üretim sonrası paneller, çelik tabliyelerin oluşturulması için Yalova Altınova'ya sevk ediliyor. Burada oluşturulan tabliyeler yine deniz yoluyla köprü şantiye götürülüyor. Ayrıca çelik tabliye montaj işleminde daha önce çelik tabliyeler önce karaya ardından köprü seviyesine vinçlerle alınıyordu. Yöntemin değişmesiyle "Derrick Crane" adı verilen vinçlerle, direkt denizden çelik tabliye kaldırma yaptığımız bir operasyon haline geldi.
"Üye/Üyeler suç teşkil edecek, yasal açıdan takip gerektirecek, yasaların ya da uluslararası anlaşmaların ihlali sonucunu doğuran ya da böyle durumları teşvik eden, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik ya da ahlaka aykırı, toplumca genel kabul görmüş kurallara aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde hiçbir İçeriği bu web sitesinin hiçbir sayfasında ya da subdomain olarak oluşturulan diğer sayfalarında paylaşamaz. Bu tür içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk münhasıran, içeriği gönderen Üye/Üyeler'e aittir. MİLAT GAZETESİ, Üye/Üyeler tarafından paylaşılan içerikler arasından uygun görmediklerini herhangi bir gerekçe belirtmeksizin kendi web sayfalarında yayınlamama veya yayından kaldırma hakkına sahiptir. Milat Gazetesi, başta yukarıda sayılan hususlar olmak üzere emredici kanun hükümlerine aykırılık gerekçesi ile her türlü adli makam tarafından başlatılan soruşturma kapsamında kendisinden Ceza Muhakemesi Kanunu'nun 332.maddesi doğrultusunda istenilen Üye/Üyeler'e ait kişisel bilgileri paylaşabileceğini beyan eder. "
Yorum yazma kurallarını okudum ve kabul ediyorum.