Titan denizaltı faciasının perde Arkası ortaya çıktı
Titanik enkazını keşfetmek için Titan isimli küçük bir denizaltı aracıyla seyahate çıkan 5 maceracrı, deniz aracının patlaması sonucunda hayatlarını kaybetmişti. Uzmanlar Titan deniz aracının patlamasına ilişkin verileri anlaliz etti.
New York Times gazetesine göre, felakete katkıda bulunmuş olabilecek çeşitli faktörler belirlendi. Titan'ın başarılı bir geçmişe sahip araştırma denizaltısı Alvin ile karşılaştırılması, Titan'ın tasarım ve protokol farklılıklarının olumsuz sonuçlara yol açtığını gözler önüne serdi.
Alvin, tamamen titanyum gövdeli bir küre olarak inşa edilmiş ve özel bir ana gemiyle taşınmıştı. Buna karşılık, Titan daha küçük bir gemi olan Polar Prince ile dalgalı denizlerde çekildi. Uzmanlara göre, bu çekme yöntemi, Titan'ın derin denizin muazzam basıncı altında patlamadan önce hasar görmesine yol açtı.
Alvin, ABD Donanması'na ait ve Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından okyanus derinliklerini araştırmak için kullanılıyordu. General Mills' Electronics Group tarafından yapılan bu araç, Titan'dan daha derin yolculuklar başarıyla gerçekleştirmişti. Ancak Titan'ın patlamasıyla sonuçlanan denizaltı, aynı başarıya ulaşamadı ve içindeki 5 turistiyle birlikte trajik bir kaza yaşandı. Bu felaket tüm dünyanın gündemine oturdu.
Kıyaslama felakete götürdü
Uzmanlar, Titan adlı denizaltının batık haldeki Titanic gemisinin enkazına ulaşmaya çalışırken yaşadığı trajik patlamayı inceledi. Olayı analiz eden New York Times gazetesine göre, patlamaya katkıda bulunmuş olabilecek çeşitli faktörler tespit edildi. Bu faktörler arasında Titan'ın tasarım ve protokol farklılıkları öne çıktı.
Alvin adlı araştırma denizaltısı, tamamen titanyum gövdeli bir küre olarak inşa edilmişti ve özel bir ana gemiyle taşınıyordu. Öte yandan, Titan daha küçük bir gemi olan Polar Prince tarafından çekildi ve dalgalı denizlerde ilerlemek zorunda kaldı. Uzmanlar, bu çekme yönteminin Titan'ın derin denizin muazzam basıncı altında patlamadan önce hasar görmesine yol açtığını belirtti.
Alvin, ABD Donanması'na ait ve Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından okyanus derinliklerini araştırmak için kullanılıyordu. General Mills' Electronics Group tarafından yapılan bu denizaltı, Titan'dan daha derine başarılı yolculuklar gerçekleştirmişti.
Ancak, Titan'ın patlamasına sebep olan tasarım ve protokol farklılıkları, içindeki 5 turistiyle birlikte trajik bir kaza yaşanmasına yol açtı. Bu felaket tüm dünyanın gündemine oturdu.
Test sertifikasyonu almadan kullanılmış
Titan adlı denizaltının, daha hafif ve ucuz olması amacıyla karbon fiber gövdeyle üretildiği belirtildi. Ancak, titanyuma kıyasla karbon fiber gövde derin deniz dalışlarındaki sıkıştırma kuvvetlerine karşı daha savunmasızdı. Ayrıca, gövdede farklı malzemelerin kullanımı, su geçirmez sızdırmazlık sağlamakta zorluklara neden olan farklı genleşme ve sıkışma katsayılarına yol açtı.
Eleştiri noktalarından biri de, Titan'ın harici test ve sertifikasyon almadan kullanılmasıydı. Şirket, üçüncü taraf sertifikasyonunun hızlı inovasyonu engellediğini savunarak bu kararı aldı. Ancak bu durum, denizaltının güvenlik ve dayanıklılık açısından yeterince denetlenmemesine ve potansiyel risklerin göz ardı edilmesine yol açmış olabilir.
Araştırmacılar, çekme yöntemi, tasarım seçimleri, kullanılan malzemeler ve harici test eksikliği gibi faktörlerin birleşerek, Titan'ın Titanik enkaz alanına dalışı sırasında patlamasına katkıda bulunan nedenler olduğunu ortaya koymuştur. Bu felaket, denizaltı tasarımı ve operasyonlarındaki dikkat ve denetim gerekliliğine dair önemli bir hatırlatıcı olmuştur.
Yanlış tasarım mı neden oldu?
OceanGate Expeditions'a ait olan Titan adlı denizaltı, 2021 yılında Titanik enkazına düzenlenen geziler için yüksek maliyetli bir seçenek olarak hizmete girdi. Titan, diğer dalgıçlar tarafından yaygın olarak kullanılan geleneksel titanyum küre kabinlerden farklı olarak, daha geniş bir karbon fiber silindir şeklinde bir kabin yapısına sahipti. Ancak bu yeni tasarım, Titan'ın dayanıklılığını olumsuz etkiledi.
Titanik enkazının olduğu bölgeye yapılan bir dalış sırasında, Titan destek gemisiyle iletişimini kaybetti ve daha sonra okyanus tabanında ezilmiş halde bulundu.
Uzmanlar, çekme yöntemi gibi tasarım seçimleriyle ilgili endişelerini dile getirdi. Özellikle, daha fazla yolcu alabilme amacıyla yapılan küresel tasarımdan silindir şeklindeki (karbon fiber tüp) tasarıma geçiş, denizaltının aşırı basınca dayanma kabiliyetini zayıflattı.
Sonuç olarak, Titan'ın patlaması ve içindekilerin hayatını kaybetmesi trajik bir olaydı. Titan'ın yeni tasarımı ve çekme yöntemi gibi faktörler, bu felakete katkıda bulunmuş olabilir ve denizaltının güvenliğini tehlikeye atmış olabilir. Bu olay, denizaltı tasarımlarının ve operasyonlarının daha dikkatli bir şekilde incelenmesini gerektiren önemli bir uyarı niteliği taşıyor.
Ne olmuştu?
18 Haziran'da Atlantik Okyanusu'ndaki Titanik gemisinin enkazına turistik bir gezi düzenleyen OceanGate şirketine ait Titan denizaltısı trajik bir şekilde patlamış ve 5 kişi hayatını kaybetmişti.
Denizaltıda bulunan beş kişi arasında 58 yaşındaki İngiliz milyarder ve kaşif Hamish Harding; Pakistan doğumlu iş insanı 48 yaşındaki Şehzade Davud ve 19 yaşındaki oğlu Süleymen Davut; Titanik enkazını onlarca kez ziyaret etmiş olan Fransız okyanus bilimci ve Titanik uzmanı 77 yaşındaki Paul-Henri Nargeolet ve OceanGate'in Amerikalı kurucusu ve CEO'su Stockton Rush bulunmaktaydı.
Titan'a ait enkazın ilk parçaları, Kanada'nın St. John's limanında toplanmaya başlandı ve vinçlerle gemiden indirilen parçalar plastik koruyucu kaplamalarla muhafaza altına alındı. Yüzeye çıkarılan ilk parçalarda insan kalıntısı da bulunmuştu. ABD ve Kanada yetkilileri, Titan denizaltısının patlamasıyla ilgili olarak 24 Haziran'da soruşturma başlatmışlardı.
Bu trajik olay, derin deniz keşiflerinin ve turistik gezilerin güvenlik önlemlerinin gözden geçirilmesi gerektiğini bir kez daha vurgulamıştır. Titan denizaltısı faciası, dünyanın dikkatini çeken bir olay olmuş ve soruşturması devam etmektedir.
Kaynak: Enson Haber
"Üye/Üyeler suç teşkil edecek, yasal açıdan takip gerektirecek, yasaların ya da uluslararası anlaşmaların ihlali sonucunu doğuran ya da böyle durumları teşvik eden, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik ya da ahlaka aykırı, toplumca genel kabul görmüş kurallara aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde hiçbir İçeriği bu web sitesinin hiçbir sayfasında ya da subdomain olarak oluşturulan diğer sayfalarında paylaşamaz. Bu tür içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk münhasıran, içeriği gönderen Üye/Üyeler'e aittir. MİLAT GAZETESİ, Üye/Üyeler tarafından paylaşılan içerikler arasından uygun görmediklerini herhangi bir gerekçe belirtmeksizin kendi web sayfalarında yayınlamama veya yayından kaldırma hakkına sahiptir. Milat Gazetesi, başta yukarıda sayılan hususlar olmak üzere emredici kanun hükümlerine aykırılık gerekçesi ile her türlü adli makam tarafından başlatılan soruşturma kapsamında kendisinden Ceza Muhakemesi Kanunu'nun 332.maddesi doğrultusunda istenilen Üye/Üyeler'e ait kişisel bilgileri paylaşabileceğini beyan eder. "
Yorum yazma kurallarını okudum ve kabul ediyorum.