20 bin tamirhane kapanacak mı?
Haber: Fırat İpek
Dünyada
olduğu gibi Türkiye’de de elektrikli araçlar her geçen yıl satışlarını
artırıyor. Nitekim 2020 yılında 844 adet olan elektrik araç satışı, 2021’de 2
bin 846 adete ulaştı. Yerli otomobilimiz Togg’un 2023 yılının ilk aylarında
piyasaya çıkmasıyla bu sayı daha da artacak. Bu sebeple herkesin odak
noktasında şarj istasyonlarının bir an önce yaygınlaşması var. Fakat elektrikli
araçların servis ve bakımı da, en az şarj istasyonları kadar önemli. Türkiye’de
de 25 bine yakın tamirhane ve servis bulunuyor. Bunların da 20 bine yakını da
tamirhane. Mekanik aksamı bol olan içten yanmalı araçlara hizmet verme
konusunda mahir olan bu tamirhanelerin, mekanik aksamı neredeyse olmayan
elektrikli araçların herhangi bir yazılımsal arızasına müdahale edebileceği
konusu şüpheli.
Dönüşüme ayak uyduramayan
kapanır
Bu
konuda açıklamalarda bulunan Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Dokümanlar
hazırlanıp, bunun için ilgili süreçlerle standardizasyon sağlanırsa, özel
olarak eğitimler verilirse, teknik malzeme ve donanım ihtiyaçları sağlanırsa bu
tamirhaneler müşterilerine ihtiyaç duyduğu hizmeti verebilirler” dedi.
“Yeni
tamirhaneler yazılımsal ve elektriksel arızaları çözebilecek nitelikte
olmalıdır” diyen Saim Aşçı, ‘Elektrikli bir araçta mekanik bir aksam yok
denecek kadar azdır. Bu nedenle daha çok yazılımsal ya da elektriksel bir arıza
olabilir. Maliyet anlamında da avantajları vardır. Tamirhanelerin
işlevselliğini, personel bilgi-tecrübesi ve alet-takım-anahtarlardan daha çok,
teknolojik donanımların önemli miktarda pay sahibi olması öngörülüyor. Dönüşüme
ayak uydurmayan tamirhaneler ve sektör çalışanları büyük kayıplarla
karşılaşabilirler. Önümüzdeki 5 yıl içerisinde tamirhanelerin elektrikli
araçlar konusunda uzmanlaşması, gerekli eğitim ve ekipmanları
edinmesi gerekiyor” ifadesini kullandı.
Elektrikli araçlara yönelik
bölümler açılmalı
Aşçı,
“Elektrikli araç konusunda bakım ve onarım yapacak nitelikli eleman sayısı şu
an için az, yeterli değil ama bu durum elektrikli araçların kullanımının
artmasıyla paralel olarak yükselecektir. Bu konu ile ilgili mesleki eğitimin
önemli olduğunu düşünüyorum. Meslek
yüksek okulları ve meslek liselerinde elektrikli araçlara yönelik ilgili
bölümlerin açılması ve müfredatın yeni teknolojilere göre uyarlanması,
elemanların istenilen seviyeye gelmeleri açısından önemli” diye konuştu.
Bu
araçların bakım aralıklarının uzun olması ise bir diğer problemi beraberinde getirdiğini
belirten Aşçı şöyle konuştu: “Yine de elektronik arızalar, fren sistemi ve
yürüyen aksam servis işlemi görmeye devam edecek. Bununla beraber de motor
teknolojileri, batarya teknolojileri, bakım ve değişim standartları ve enerji
yönetim sistemleri gibi konularda da nitelikli elemanın yetiştirilebilmesi için
gerekli hassasiyetin gösterilmesi zaruridir.”
"Üye/Üyeler suç teşkil edecek, yasal açıdan takip gerektirecek, yasaların ya da uluslararası anlaşmaların ihlali sonucunu doğuran ya da böyle durumları teşvik eden, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik ya da ahlaka aykırı, toplumca genel kabul görmüş kurallara aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde hiçbir İçeriği bu web sitesinin hiçbir sayfasında ya da subdomain olarak oluşturulan diğer sayfalarında paylaşamaz. Bu tür içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk münhasıran, içeriği gönderen Üye/Üyeler'e aittir. MİLAT GAZETESİ, Üye/Üyeler tarafından paylaşılan içerikler arasından uygun görmediklerini herhangi bir gerekçe belirtmeksizin kendi web sayfalarında yayınlamama veya yayından kaldırma hakkına sahiptir. Milat Gazetesi, başta yukarıda sayılan hususlar olmak üzere emredici kanun hükümlerine aykırılık gerekçesi ile her türlü adli makam tarafından başlatılan soruşturma kapsamında kendisinden Ceza Muhakemesi Kanunu'nun 332.maddesi doğrultusunda istenilen Üye/Üyeler'e ait kişisel bilgileri paylaşabileceğini beyan eder. "
Yorum yazma kurallarını okudum ve kabul ediyorum.